電気ダブルデッカーバス用電気バスエアコン
JLEシリーズ、10〜12mの2階建てバス用、カスタマイズ
この製品は、コンプレッサー、コンデンサー、ドライフィルター、膨張弁、蒸発器、パイプライン、電気部品で構成されています。
製品は、異なるモデルと一致するユニットのサイズに応じて、いくつかのグレードに分けられます。構造により、主に一体型と分割型に分けられます。
電気2階建てバスA / C JLEシリーズの技術仕様：
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モデル： |
JLE-IIIB-T |
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冷却能力 |
標準 |
48kWまたは163776Btu / h |
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熱容量 |
標準 |
42kWまたは143304Btu / h |
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膨張弁 |
エマソン |
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風量（ゼロ圧力） |
コンデンサー（ファン数量） |
16000 m3 / h（8） |
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エバポレーター（ブロワー数量） |
6000 + 6000 m3 / h（6 + 6） |
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新鮮な空気 |
1100 m3 / h |
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単位 |
寸法 |
750（L）×2000（W）×1129（H）+800（L）×1800（W）×377（H） |
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重量 |
450kg |
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冷却電力消費 |
18kW |
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PTCの消費電力 |
26kW |
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冷媒 |
タイプ |
R407C |
テクニカルノート：
1.冷媒はR407Cです。
2.エアコンユニットは全体的にリアエンジンの上に設置されており、全体としてシャベルで取り付け、オーバーホールのためにシャベルで取り付けることを検討する必要があります。ユニットと車内のエアダクトとの間の移行接続のエアダクトは、簡単に設置できる必要があります。
3.凝縮ファンの空気が風にスムーズに出入りし、吸気と排気が風や短絡なしに効果的に遮断されるようにする必要があります。車両側の風速は≤5m / s。
4.空調ユニットからバス内のエアダクトへの移行接続部のエアダクトは特殊な形状になっているため、設備の操作性を十分に考慮し、エアダクトの抵抗を低減する設計にする必要があります。トランジションダクトの風速は≤12m / s。
5.バスの主給気ダクトの風速は ≤8m / s。
6.上層階と下層階の風量比に応じて、エアリターングリルを個別に設置することをお勧めします。または、上層階に個別に設置し、下層階が階段から空気を戻すこともできます。
6.電気制御ボックスやインバーターなどの電気制御アセンブリは、車両内で一定のスペースを占めるため、換気および防水の位置で検討する必要があります。
7. JLE-IIIB-Tバックマウント（ヒートポンプとPTC）統合バッテリー熱管理機能。
8.オプションと詳細については、sales @ shsongz.cnまでお問い合わせください。
SZBシリーズバスエアコンの詳細な技術紹介
1.全体のフレーム構造は、アルミニウム合金シェルと組み合わされて、サイズが大きく、軽量です。
2.適応周波数変換技術は、コンプレッサーとファンの同期可変速度条件を実現し、動作エネルギー消費を削減します。
3.カスタム開発、モジュラーデザイン、軽量。
4. DCブラシレスファン、長寿命、軽量。
5.ヒートポンプの設計は、従来の変換と比較して、ヒートポンプの加熱を実現し、エネルギー消費を削減することができます。
6.CANバス制御、予約インターフェース、およびバスネットワーク技術のその後の普及のための背景。
7.豊富なオプションテクノロジー
7.1。「クラウド制御」機能により、リモート制御と診断を実現し、ビッグデータアプリケーションを通じて製品サービスと監視機能を向上させます。
7.2。高電圧接続の緩み防止技術
7.3。車両の冷却効果に影響を与えることなく、顧客の要求に応じた統合バッテリー熱管理機能。
7.4。DC750V高電圧
